{"product_id":"gt25-t25-t28-gt28r-gt2860-gt2871-turbo-universel-pour-1-5l-2-0l-pour-tous-les-4-cylindres-moteur-turbo-pression-a-400bhp-turbocompresseur","title":"GT25 T25 T28 GT28R GT2860 GT2871 Turbo universel pour 1.5L-2.0L pour tous les 4 cylindres moteur Turbo pression à 400BHP turbocompresseur","description":"\u003cdiv class=\"detailmodule_html\"\u003e\n\u003cdiv class=\"detail-desc-decorate-richtext\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv style=\"white-space: normal;\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv style=\"white-space: normal;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv class=\"detailmodule_html\"\u003e\n\u003cdiv class=\"detail-desc-decorate-richtext\"\u003e\n\u003cdiv style=\"white-space: normal;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family: sans-serif, arial, verdana, 'trebuchet ms'; font-size: 14px; line-height: 24px;\"\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan\u003eTurbocompresseur universel BFO GT2871\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eBride T25 \/ T28 – A\/R 0,64 – Refroidissement eau + huile\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eCARACTÉRISTIQUES\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eMarque :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e BFO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eModèle :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e GT2871\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eRéférence indiquée :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e GGT2871\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eType de produit :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Turbocompresseur universel aftermarket\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eConfiguration :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Turbo simple\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eType de palier :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Palier flottant lubrifié par huile\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eRefroidissement :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Eau + huile\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eWastegate :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Interne\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eBride d’entrée turbine :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e T2 \/ T25 \/ T28 selon désignation fournisseur – dimensions à vérifier\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eBride de sortie turbine :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 5 boulons\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eA\/R turbine :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 0,64\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eA\/R compresseur :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 0,60\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eÉtat :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Neuf\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eOrigine :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Chine\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eGarantie annoncée :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 2 ans contre les défauts de fabrication\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eSVHC :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Aucune substance extrêmement préoccupante déclarée\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eRéférences \/ désignations commerciales indiquées\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eGT2871\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eGT2860\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eGT25\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eGT28\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eT25\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eT28\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eAttention :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e ces désignations ne signifient pas que le turbo est interchangeable avec tous les turbocompresseurs GT25, GT28, GT2860 ou GT2871.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan\u003eDESCRIPTION\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eTurbocompresseur universel \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eBFO GT2871\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e destiné à la réalisation ou à la modification d’un système de suralimentation.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIl dispose d’un refroidissement par \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ehuile et liquide de refroidissement\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e, d’un palier flottant et d’une wastegate interne.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe fournisseur le présente comme une évolution \/ alternative de type GT2871 par rapport à certaines configurations GT2860.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIl s’agit d’un \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eturbocompresseur universel aftermarket\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e et non d’un remplacement direct garanti pour un véhicule particulier.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDes adaptations du collecteur, de l’échappement, de l’admission, de la lubrification, du refroidissement et de la gestion moteur peuvent être nécessaires.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan\u003eCÔTÉ TURBINE\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eA\/R :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 0,64\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eTrim annoncé :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 76,3\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eInducer annoncé :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 53,8 mm\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eExducer annoncé :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 47 mm\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eEntrée :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Bride de famille T25 \/ T28 selon la fiche fournisseur\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eSortie :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Bride 5 boulons\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eWastegate :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Interne\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003e⚠️ Bride T25 \/ T28\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa désignation commerciale d’une bride ne suffit pas pour garantir le montage.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAvant achat, comparez :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eL’entraxe des goujons\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa forme des passages\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes dimensions de la bride\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa bride du collecteur\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa bride de descente d’échappement\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eL’orientation du carter\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eL’utilisation d’un adaptateur peut être nécessaire selon le collecteur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan\u003eCÔTÉ COMPRESSEUR\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eA\/R :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 0,60\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eTrim annoncé :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 48\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eInducer :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 49,2 mm\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eExducer :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 71 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe choix d’un turbocompresseur ne doit pas être effectué uniquement à partir du diamètre de la roue ou de la cylindrée du moteur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe débit nécessaire et la plage de fonctionnement dépendent de l’ensemble de la préparation.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan\u003eLUBRIFICATION\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eType de palier :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Palier flottant \/ journal bearing\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eAlimentation en huile :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e M12 × 1,25, selon la fiche\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eSortie \/ retour d’huile :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Configuration annoncée avec fixation M8 × 1,25\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eEntraxe de fixation du retour :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 40 mm\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ePassage de retour indiqué :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 14 mm\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eRestricteur d’huile annoncé :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Oui\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eDiamètre interne annoncé :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 2 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eImportant\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa pression et le débit d’huile nécessaires doivent être adaptés au turbocompresseur et au moteur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eNe choisissez pas ou ne modifiez pas un restricteur uniquement à partir de la valeur de 2 mm indiquée dans l’annonce.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUne alimentation excessive ou insuffisante peut provoquer des problèmes de lubrification ou d’étanchéité.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan\u003eREFROIDISSEMENT PAR EAU\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFiletage du circuit d’eau annoncé : M14 × 1,5\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe turbocompresseur est annoncé comme refroidi par :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eLiquide de refroidissement + huile\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe circuit doit être correctement raccordé et purgé conformément à la configuration retenue.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan\u003eAPPLICATION\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe fournisseur présente ce turbocompresseur comme un modèle universel pouvant être utilisé sur différentes préparations moteur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes informations commerciales sont cependant contradictoires :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUne partie indique \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e1,5 à 2,0 L\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUne autre indique \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e1,8 à 3,0 L\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIl est donc préférable de \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ene pas garantir une plage de cylindrée précise\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eLe choix du turbo doit être basé notamment sur :\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa cylindrée\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe régime moteur\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa puissance recherchée\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe carburant\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa pression de suralimentation\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe taux de compression\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe collecteur d’échappement\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe débit d’air requis\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa contre-pression\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa gestion moteur\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan\u003ePUISSANCE ANNONCÉE\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe fournisseur annonce une capacité pouvant atteindre :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eEnviron 350 BHP\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003e⚠️ Valeur indicative\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCette valeur ne constitue pas une garantie de puissance.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa puissance réellement obtenue dépend notamment :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDu moteur\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDe la pression de suralimentation\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDu rendement du turbo\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDe l’échangeur\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDe l’admission\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDe l’échappement\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDu système d’alimentation en carburant\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDe la gestion électronique\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDu carburant utilisé\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDe la température de fonctionnement\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUn turbocompresseur ne produit pas à lui seul une puissance déterminée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan\u003eMATÉRIAUX ANNONCÉS\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eCarter turbine\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFonte ductile QT450-10\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eTempérature de fonctionnement annoncée par le fournisseur jusqu’à environ \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e700 °C\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eRoue turbine\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eAlliage K418\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eRésistance thermique annoncée jusqu’à environ \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e900 °C\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eCarter compresseur\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eAlliage d’aluminium ZL104\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eRoue compresseur\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eAluminium moulé\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e, selon la fiche fournisseur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes températures et caractéristiques de matériaux ci-dessus correspondent aux \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003edonnées annoncées par le fournisseur\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e et non à une certification indépendante fournie avec le produit.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan\u003eÉQUILIBRAGE ET CONTRÔLES\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa fiche indique que le turbocompresseur a fait l’objet d’un contrôle d’équilibrage.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eElle mentionne également des équipements \/ procédures tels que :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eTURBOTECHNICS VSR3\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eG3-Min-Flow VNT\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÉquipements de contrôle \/ programmation d’actionneur\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eAttention\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCes informations doivent être considérées comme des \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003edéclarations du fabricant ou du fournisseur\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa mention d’un équipement de test ne signifie pas nécessairement qu’un rapport individuel de contrôle accompagne chaque turbocompresseur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDe plus, certaines références aux équipements VNT \/ actionneurs peuvent provenir d’une description générique de la gamme et ne sont pas nécessairement pertinentes pour ce turbo à wastegate interne.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan\u003ePOIDS ET DIMENSIONS\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eLongueur indiquée :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 43 cm\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eLargeur indiquée :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 24 cm\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eHauteur indiquée :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 19 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa fiche indique un poids de :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e1950 kg\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCette valeur est manifestement incohérente pour un turbocompresseur de cette catégorie.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eElle pourrait correspondre à une erreur d’unité ou de saisie, mais \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eaucun poids corrigé ne doit être annoncé sans confirmation du fournisseur\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan\u003eCONTENU DU COLIS\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e1 × turbocompresseur GT2871\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e, selon la configuration présentée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes accessoires éventuellement inclus doivent être vérifiés directement sur les photographies et dans la variante commandée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eNe considérez pas automatiquement comme inclus :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCollecteur d’échappement\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDownpipe\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDurites d’huile\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDurites d’eau\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIntercooler\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eTuyauterie d’admission\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSoupape de décharge\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eContrôleur de pression\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAdaptateurs\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eJoints ou goujons non explicitement présentés\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan\u003eAVANT INSTALLATION\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAvant de monter un turbocompresseur neuf, identifiez la cause d’une éventuelle panne du turbo précédent.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eContrôlez notamment :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eL’alimentation en huile\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe retour d’huile\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa pression d’huile\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa propreté du circuit\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe filtre à air\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes conduits d’admission\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eL’intercooler\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa ventilation du carter moteur\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe collecteur d’échappement\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa présence éventuelle de corps étrangers\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUn nouveau turbocompresseur peut être rapidement endommagé si la cause de la panne précédente n’est pas corrigée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan\u003eALIMENTATION ET RETOUR D’HUILE\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe retour d’huile doit permettre une évacuation correcte de l’huile vers le moteur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÉvitez :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes conduites pincées\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes coudes excessifs\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes restrictions\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes dépôts\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUne mauvaise orientation du retour\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eN’utilisez pas de quantité excessive de pâte silicone ou de produit d’étanchéité susceptible de pénétrer dans le circuit d’huile.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan\u003eAMORÇAGE AVANT PREMIER DÉMARRAGE\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe turbocompresseur doit être correctement lubrifié avant sa première mise en fonctionnement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAvant le premier démarrage :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003col start=\"1\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eVérifiez que l’huile moteur et le filtre sont adaptés et en bon état.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePré-lubrifiez le turbocompresseur conformément à la procédure de montage appropriée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDésactivez le démarrage effectif du moteur selon une méthode adaptée au véhicule.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFaites tourner le moteur au démarreur jusqu’à obtenir une circulation \/ pression d’huile correcte.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eReconnectez les systèmes désactivés puis démarrez.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eContrôlez immédiatement l’absence de fuite d’huile, de liquide de refroidissement et d’échappement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa mention fournisseur de \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e15 secondes au démarreur\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e doit être considérée comme indicative : la procédure exacte dépend du moteur et du système de lubrification.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan\u003eAPRÈS DÉMARRAGE\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAprès installation :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLaissez le moteur fonctionner sans charge le temps nécessaire aux contrôles.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eVérifiez les raccords d’huile et de liquide de refroidissement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eContrôlez les fuites d’échappement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eVérifiez les durites d’admission.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSurveillez la pression de suralimentation.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eNe sollicitez pas fortement le moteur avant d’avoir validé le fonctionnement du système.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAprès une utilisation intensive, évitez de couper immédiatement le moteur lorsque le turbocompresseur est encore soumis à une forte charge thermique.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan\u003e⚠️ GESTION MOTEUR OBLIGATOIREMENT À ADAPTER\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eL’installation d’un turbocompresseur universel ou le changement important de modèle de turbo peut nécessiter une adaptation de la gestion moteur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSelon la préparation, il peut également être nécessaire d’adapter :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes injecteurs\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa pompe à carburant\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eL’intercooler\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eL’admission\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eL’échappement\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa régulation de pression\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes capteurs\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eL’embrayage\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe refroidissement moteur\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUne mauvaise calibration peut entraîner cliquetis, températures excessives, mélange incorrect ou dommages moteur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eÀ RETENIR\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eProduit :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Turbocompresseur universel GT2871\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eMarque :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e BFO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eRéférence annoncée :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e GGT2871\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eBride turbine :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Famille T25 \/ T28 – dimensions à vérifier\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eA\/R turbine :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 0,64\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eA\/R compresseur :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 0,60\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eCompresseur :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 49,2 \/ 71 mm\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eTurbine :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 53,8 \/ 47 mm\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ePalier :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Flottant \/ Journal Bearing\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eRefroidissement :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Eau + huile\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eWastegate :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Interne\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ePuissance fournisseur :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Jusqu’à environ 350 BHP, valeur indicative\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eGarantie annoncée :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 2 ans\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003e⚠️ Turbocompresseur universel : adaptations généralement nécessaires.\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003e⚠️ Ne pas garantir une compatibilité véhicule uniquement à partir des mentions GT25 \/ GT28 \/ T25 \/ T28.\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003e⚠️ Installation et calibration par un professionnel fortement recommandées.\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"detailmodule_html\"\u003e\n\u003cdiv class=\"detail-desc-decorate-richtext\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv style=\"white-space: normal;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family: sans-serif, arial, verdana, 'trebuchet ms'; font-size: 14px; line-height: 24px;\"\u003e\n\u003cdiv class=\"detailmodule_html\"\u003e\n\u003cdiv class=\"detail-desc-decorate-richtext\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv style=\"white-space: normal;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family: sans-serif, arial, verdana, 'trebuchet ms'; font-size: 14px; line-height: 24px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/ae01.alicdn.com\/kf\/Scd964bc276044687bef97e7111577298W.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"detailmodule_html\"\u003e\n\u003cdiv class=\"detail-desc-decorate-richtext\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv style=\"white-space: normal;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family: sans-serif, arial, verdana, 'trebuchet ms'; font-size: 14px; line-height: 24px;\"\u003e\n\u003cdiv class=\"detailmodule_html\"\u003e\n\u003cdiv class=\"detail-desc-decorate-richtext\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv style=\"white-space: normal;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family: sans-serif, arial, verdana, 'trebuchet ms'; font-size: 14px; line-height: 24px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"line-height: 24px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"line-height: 24px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/ae01.alicdn.com\/kf\/S4504265371f545059ee0edfdab11c0d48.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"detailmodule_html\"\u003e\n\u003cdiv class=\"detail-desc-decorate-richtext\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv style=\"white-space: normal;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family: sans-serif, arial, verdana, 'trebuchet ms'; font-size: 14px; line-height: 24px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"line-height: 24px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"line-height: 24px;\"\u003e\n\u003cdiv class=\"detailmodule_html\"\u003e\n\u003cdiv class=\"detail-desc-decorate-richtext\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv style=\"white-space: normal;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family: sans-serif, arial, verdana, 'trebuchet ms'; font-size: 14px; line-height: 24px;\"\u003e\n\u003cdiv class=\"detailmodule_html\"\u003e\n\u003cdiv class=\"detail-desc-decorate-richtext\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv style=\"white-space: normal;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family: sans-serif, arial, verdana, 'trebuchet ms'; font-size: 14px; line-height: 24px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"line-height: 24px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"line-height: 24px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/ae01.alicdn.com\/kf\/Sd960d13bb41745b786f0084308af965bE.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"detailmodule_html\"\u003e\n\u003cdiv class=\"detail-desc-decorate-richtext\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv style=\"white-space: normal;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family: sans-serif, arial, verdana, 'trebuchet ms'; font-size: 14px; line-height: 24px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"line-height: 24px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"line-height: 24px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/ae01.alicdn.com\/kf\/S09d1b7d76a03405b86beab8cceeedeb4G.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"detailmodule_html\"\u003e\n\u003cdiv class=\"detail-desc-decorate-richtext\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv style=\"white-space: normal;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family: sans-serif, arial, verdana, 'trebuchet ms'; font-size: 14px; line-height: 24px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"line-height: 24px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"line-height: 24px;\"\u003e\n\u003cdiv 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