{"product_id":"tuyau-de-refroidissement-en-silicone-pour-radiateur-citroen-saxo-peugeot-106-gti-16v-vts-tu5j4-annees-1996-2004","title":"Tuyau de refroidissement en silicone pour radiateur Citroën Saxo Peugeot 106 GTI 16V VTS TU5J4, années 1996-2004","description":"\u003cdiv class=\"detailmodule_html\"\u003e\n\u003cdiv class=\"detail-desc-decorate-richtext\"\u003e\n\u003cdiv class=\"detailmodule_html\"\u003e\n\u003cdiv class=\"detail-desc-decorate-richtext\"\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan\u003eKit de durites de refroidissement silicone MZXM\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003ePeugeot 106 GTI \/ Citroën Saxo VTS 16V – TU5J4 – 1996 à 2004\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eCARACTÉRISTIQUES\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eMarque :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e MZXM\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eType de produit :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Kit de durites de radiateur \/ liquide de refroidissement\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eApplication :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Circuit de refroidissement moteur\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eMatériau :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Silicone renforcé de polyester\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eConstruction indiquée :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 3 plis – épaisseur 4,5 mm\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eAutre construction mentionnée :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 4 plis – épaisseur 5,4 mm selon variante\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eCaractéristiques :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Robuste, flexible et durable\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ePièce haute performance :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Oui\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eTolérance dimensionnelle :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e ±0,5 mm\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eTempérature de fonctionnement annoncée :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e -60 °C à +220 °C\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ePression de service annoncée :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 0,6 à 1,2 MPa (≈ 87 à 174 PSI)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ePression d’éclatement annoncée :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 245 PSI (≈ 16,9 bar)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ePoids indiqué :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Environ 2,025 kg\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eGarantie fabricant annoncée :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 5 ans\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eOrigine :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Chine (CN)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eSubstances extrêmement préoccupantes (SVHC) :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Aucune déclarée\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eDESCRIPTION\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCe kit de \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003edurites en silicone MZXM\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e est destiné au circuit de refroidissement de certaines \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ePeugeot 106 GTI 16V\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e et \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eCitroën Saxo VTS 16V\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e équipées du moteur \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eTU5J4\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes durites sont fabriquées en silicone renforcé de polyester afin d’offrir une bonne résistance à la température, à la pression et aux contraintes rencontrées dans un circuit de refroidissement automobile.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eElles sont destinées au remplacement des durites correspondantes du circuit de radiateur et de refroidissement moteur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eCOMPATIBILITÉ INDIQUÉE\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003ePeugeot\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ePeugeot 106 GTI 16V\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – 1996 à 2004*\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eCitroën\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eCitroën Saxo VTS 16V\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – 1996 à 2004*\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eMotorisation indiquée\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eTU5J4 – 1.6 16V\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e* Les années sont celles communiquées par le vendeur et doivent être vérifiées selon le marché, le millésime et la configuration du véhicule.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003e⚠️ COMPATIBILITÉ\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCe kit \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003en’est pas universel\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes durites sont moulées pour correspondre à une configuration spécifique du circuit de refroidissement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAvant toute commande, comparez :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe millésime\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe code moteur\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa forme de chaque durite\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe nombre de durites du kit\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe diamètre intérieur des extrémités\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa position des raccordements\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa configuration du radiateur et du circuit de refroidissement\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa présence d’un moteur de la famille TU ne suffit pas à garantir la compatibilité.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eCONSTRUCTION\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes durites sont annoncées comme fabriquées à partir de :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eMatériau principal :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Silicone\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eRenfort :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Polyester\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa fiche source mentionne deux constructions :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e3 plis – épaisseur d’environ 4,5 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e4 plis – épaisseur d’environ 5,4 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa construction exacte doit être vérifiée selon la variante réellement proposée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eCouleur intérieure\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eQuelle que soit la couleur extérieure sélectionnée, le vendeur indique que \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003el’intérieur des durites est noir\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eTEMPÉRATURE ET PRESSION\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eTempérature de fonctionnement annoncée\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eMinimum :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e -60 °C (-76 °F)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eMaximum :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e +220 °C (+428 °F)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003ePression de service annoncée\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e0,6 à 1,2 MPa\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003esoit environ \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e6 à 12 bar \/ 87 à 174 PSI\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003ePression d’éclatement annoncée\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e245 PSI\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003esoit environ \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e16,9 bar\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCes valeurs sont celles communiquées pour le produit et ne signifient pas que le circuit de refroidissement du véhicule doit fonctionner à ces pressions.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe bouchon, le vase d’expansion, le radiateur et les autres composants doivent toujours fonctionner selon les spécifications prévues par le constructeur du véhicule.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eUTILISATION\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCes durites permettent d’assurer la circulation du liquide de refroidissement entre les différents composants du système.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eElles peuvent notamment être utilisées pour :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eRemplacer des durites vieillissantes ou détériorées\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eRénover un circuit de refroidissement\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÉquiper un véhicule préparé\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eRemplacer certaines durites en caoutchouc d’origine par des durites en silicone\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa conception renforcée est destinée à offrir une bonne tenue à la température et à la pression dans les conditions normales d’utilisation du circuit de refroidissement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003e⚠️ NON COMPATIBLE AVEC HUILE ET CARBURANT\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCes durites sont conçues pour une utilisation dans un \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ecircuit de refroidissement\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eElles ne doivent pas être utilisées pour transporter :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEssence\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eGazole\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eE85\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eHuile moteur\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eHuile de transmission\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAutres hydrocarbures non compatibles avec ce type de silicone\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eL’utilisation d’une durite non adaptée au fluide transporté peut entraîner son gonflement, sa détérioration ou une fuite.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eCONTENU DU COLIS\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e1 × Kit de durites en silicone pour circuit de refroidissement\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe nombre exact de durites et leur forme doivent être vérifiés sur les photographies de la variante commandée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa fiche source mentionne un \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003elogo « JN »\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e sur les durites. Cette indication semble correspondre au marquage du produit et doit être distinguée de la marque commerciale MZXM.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eINSTALLATION\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes durites sont destinées à remplacer les éléments correspondants du circuit de refroidissement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eNotice d’installation :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Non incluse selon le vendeur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLors du montage :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eTravaillez uniquement moteur froid\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eVidangez correctement le liquide de refroidissement\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eVérifiez l’état des raccords\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUtilisez des colliers de dimensions adaptées\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePositionnez les durites sans torsion ni pincement\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eVérifiez qu’elles ne frottent pas contre une pièce mobile ou très chaude\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eRemplissez le circuit avec un liquide adapté\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEffectuez correctement la purge du circuit\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eContrôlez l’absence de fuite après remise en température\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUne mauvaise purge peut provoquer une surchauffe du moteur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003e⚠️ IMPORTANT AVANT ACHAT\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes indications \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e« 106 GT1 »\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e et \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e« Saxo Vis 16V »\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e présentes dans certaines traductions automatiques de la fiche semblent correspondre respectivement à :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ePeugeot 106 GTI\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eCitroën Saxo VTS 16V\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa compatibilité doit néanmoins être confirmée à partir du véhicule et du moteur réels.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEnfin, les dimensions génériques \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e« 1 × 1 × 1 »\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e ne sont pas considérées comme des dimensions fiables du produit.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eAvant de commander, comparez toujours la forme, le diamètre et le nombre de durites avec le circuit actuellement installé sur votre véhicule.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"line-height: inherit; 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