Kit de combinés filetés MXR / MaXpeedingRods

Pour Honda Civic / CR-X / CR-X del Sol / Acura Integra – Montage arrière type fourche

CARACTÉRISTIQUES

Marque : MXR / MaXpeedingRods
Type de produit : Kit complet de combinés filetés / suspension réglable en hauteur
Quantité : 4 éléments – 2 avant + 2 arrière
Hauteur réglable : Oui
Abaissement annoncé : Environ 25 à 75 mm selon le véhicule
Amortissement réglable : Non
Camber Plates : Non annoncées
Supports supérieurs avant : Caoutchouc standard
Supports supérieurs arrière : Caoutchouc standard
Ressorts : Acier 55CrSi formé à froid, selon le fabricant
Précharge recommandée : 7 à 10 mm
Couleur : Corps doré / ressorts noirs
Origine : Chine (CN)
SVHC : Aucune substance extrêmement préoccupante déclarée

Critère de compatibilité essentiel

Montage arrière de type fourche uniquement.

DESCRIPTION

Kit complet de combinés filetés MXR / MaXpeedingRods destiné à différentes Honda Civic, Honda CR-X, Honda CR-X del Sol et Acura Integra équipées de la configuration de suspension arrière compatible.

Ce kit permet principalement de régler la hauteur de caisse et d'abaisser le véhicule d'environ 25 à 75 mm, selon le modèle et la configuration.

Contrairement à certaines autres gammes de combinés filetés MaXpeedingRods :

❌ L'amortissement n'est pas réglable sur ce modèle.
❌ Aucune Camber Plate n'est annoncée.

Les supports supérieurs sont annoncés avec des éléments en caoutchouc, plutôt qu'avec des rotules Pillow Ball.

COMPATIBILITÉ

Honda Civic 1988–1991

Châssis :

EC / ED / EE / EF

Codes annoncés :

• EC8

• EC9

• ED2

• ED3

• ED4

• ED5

• ED6

• ED7

• EE1

• EE2

• EE3

• EE4

• EE5

• EE9

• EF1

• EF2

• EF3

• EF4

• EF5

• EF9

Condition

Montage arrière de type fourche uniquement.

Honda CR-X 1988–1991

Châssis :

ED / EE / EF

Codes annoncés :

• ED8

• ED9

• EE6

• EE8

• EF6

• EF7

• EF8

Condition

Montage arrière de type fourche uniquement.

Honda Civic 1992–1995

Châssis :

EG / EH / EJ

Codes annoncés :

• EG3

• EG4

• EG5

• EG6

• EG7

• EG8

• EG9

• EH1

• EH2

• EH3

• EH4

• EH5

• EH8

• EH9

• EJ1

• EJ2

• EJ3

Condition

Montage arrière de type fourche uniquement.

Honda CR-X del Sol 1992–1995

Application annoncée :

EG1

Condition

Montage arrière de type fourche uniquement.

⚠️ Important

La compatibilité del Sol fournie ici est limitée à EG1.

Il ne faut donc pas étendre automatiquement cette compatibilité à toutes les Honda del Sol simplement parce qu'elles appartiennent à la même génération.

Honda Civic 1996–2000

Châssis :

EJ / EK / EM

Codes annoncés :

• EJ5

• EJ6

• EJ7

• EJ8

• EJ9

• EK1

• EK2

• EK3

• EK4

• EK5

• EK8

• EK9

• EM1

Condition

Montage arrière de type fourche uniquement.

Acura Integra 1990–1993

Châssis annoncés :

DA / DB

Condition

Montage arrière de type fourche uniquement.

Acura Integra 1994–2001

Châssis annoncés :

DC2 / DC4

Condition

Montage arrière de type fourche uniquement.

⚠️ MONTAGE ARRIÈRE TYPE FOURCHE

Il s'agit du principal critère de compatibilité indiqué par le fournisseur.

Le véhicule doit être équipé de la configuration arrière correspondant au :

Support / montage de type fourche

La présence d'un code châssis dans la liste ne doit pas remplacer la vérification physique de la suspension.

Avant commande

Comparez notamment :

• Le support inférieur des amortisseurs arrière

• La forme de la fourche

• Les points de fixation

• Les dimensions des fixations

• La configuration des bras de suspension

Ne commandez pas uniquement selon l'année du véhicule.

MANCHONS ET RONDELLES D'ADAPTATION

Le fabricant précise que certains véhicules nécessitent :

Des manchons et des rondelles d'adaptation

Ces éléments sont annoncés comme inclus dans le colis lorsque nécessaires au montage prévu.

Important

Le besoin de ces pièces dépend de la configuration du véhicule.

Vérifiez leur position et leur utilisation correcte avant le serrage définitif de la suspension.

RESSORTS AVANT

Tarage : 8 kg/mm

Soit environ :

448 lb/in

Longueur : 180 mm

Diamètre intérieur annoncé : 70,5 mm

RESSORTS ARRIÈRE

Tarage : 5 kg/mm

Soit environ :

280 lb/in

Longueur : 180 mm

Diamètre intérieur annoncé : 70,5 mm

RESSORTS 55CrSi

Les ressorts sont annoncés en :

Acier 55CrSi à haute rigidité, formé à froid

Il s'agit d'une caractéristique communiquée par le fabricant.

En l'absence de certificat matière, les caractéristiques précises de l'alliage et de son traitement ne doivent pas être présentées comme ayant fait l'objet d'une vérification indépendante.

HAUTEUR RÉGLABLE

Le fabricant annonce une plage d'abaissement d'environ :

25 à 75 mm

soit approximativement :

1 à 3 pouces

selon le véhicule.

⚠️ Attention

La plage maximale ne signifie pas qu'un abaissement de 75 mm est approprié pour toutes les applications.

Un abaissement important peut entraîner :

• Une garde au sol insuffisante

• Une réduction du débattement

• Une géométrie difficile à corriger

• Des contacts roue / carrosserie

• Une usure irrégulière des pneus

• Des angles de transmission modifiés

• Des interférences avec certains éléments de suspension

La hauteur doit être réglée en conservant un débattement fonctionnel suffisant.

PRÉCHARGE DES RESSORTS

Précharge recommandée par le fabricant :

7 à 10 mm

La précharge ne doit pas être modifiée excessivement dans le seul but d'obtenir la hauteur souhaitée.

Après réglage, vérifiez notamment :

• La bonne mise en place des ressorts

• Le débattement en compression

• Le débattement en détente

• La hauteur gauche / droite

❌ AMORTISSEMENT NON RÉGLABLE

La fiche indique explicitement :

Amortissement réglable : non disponible

Ce modèle ne doit donc pas être présenté comme un kit :

• 24 niveaux

• 32 niveaux

• Réglable en dureté

• Réglable en rebond

Le réglage disponible concerne principalement la hauteur de suspension.

❌ PAS DE CAMBER PLATES ANNONCÉES

Les supports supérieurs avant et arrière sont indiqués comme :

Caoutchouc standard

Aucune plaque de carrossage réglable n'est mentionnée.

Par conséquent :

Ne pas annoncer de réglage de carrossage intégré aux coupelles avant.

Si un réglage supplémentaire du carrossage est nécessaire après abaissement, il peut nécessiter des composants spécifiques non compris dans ce kit.

SUPPORTS SUPÉRIEURS

Le fabricant décrit des supports supérieurs utilisant des :

Bagues / éléments en caoutchouc renforcé

Cette conception vise notamment à conserver une certaine isolation entre la suspension et la carrosserie.

Attention

Cela ne permet pas de garantir un niveau de confort identique ou supérieur à la suspension Honda / Acura d'origine.

Le confort dépend également :

• Du tarage des ressorts

• De la hauteur choisie

• Du débattement restant

• Des amortisseurs

• Des pneumatiques

• De la géométrie

• De l'état des autres silentblocs

CONSTRUCTION EN ALUMINIUM

Le fabricant mentionne l'utilisation d':

Aluminium T-6061 anodisé

pour certains composants du kit.

Cette indication ne signifie pas nécessairement que le corps complet de chaque amortisseur est fabriqué en aluminium.

Il est donc préférable de présenter cette caractéristique comme :

Composants en aluminium T-6061 anodisé, selon le fabricant.

UTILISATION ROUTIÈRE / SPORTIVE

Le fabricant présente ce kit comme adapté à :

• Une utilisation routière quotidienne

• Une conduite sportive

• Une utilisation occasionnelle et légère sur circuit

Les affirmations concernant un « confort parfait » ou une « excellente maniabilité sans sacrifier le confort » sont des formulations commerciales et ne constituent pas des performances garanties.

Avec des ressorts de :

8 kg/mm à l'avant
5 kg/mm à l'arrière

le comportement sera différent de celui de la suspension d'origine.

CONTENU DU COLIS

Le kit comprend :

2 × combinés filetés avant
2 × combinés filetés arrière
2 × clés en C de réglage

Le fournisseur indique également que les manchons et rondelles nécessaires à certaines applications sont inclus.

Quantité principale

1 kit complet avant + arrière

GARANTIE

Le fabricant annonce :

1 an de garantie à compter de la date d'achat

Les conditions, exclusions et modalités de prise en charge dépendent du vendeur / fabricant.

La garantie ne doit donc pas être présentée comme couvrant automatiquement :

• L'usure normale

• Un mauvais montage

• Une mauvaise utilisation

• Les dommages liés à un accident

• Les modifications incorrectes

VÉRIFICATION AVANT COMMANDE

Avant achat, vérifiez impérativement :

1. Le modèle exact

2. Le code châssis

3. L'année / date de production

4. La configuration de la suspension arrière

5. Le montage inférieur arrière de type fourche

6. Les points de fixation avant

7. Les dimensions des fixations

8. La nécessité éventuelle des manchons / rondelles d'adaptation

Le critère essentiel est :

✓ Suspension arrière à montage type fourche

La présence du véhicule dans la liste ne dispense pas d'une comparaison avec la suspension actuellement montée.

INSTALLATION

Une installation professionnelle est fortement recommandée.

Pendant le montage, vérifiez :

• Le serrage des fixations

• La position des ressorts

• La précharge

• La hauteur gauche / droite

• Le débattement disponible

• Les flexibles de frein

• Les câbles ABS

• Les biellettes de barre stabilisatrice

• Le dégagement roue / pneu

• Le dégagement suspension / carrosserie

• La bonne utilisation des manchons et rondelles fournis

Après quelques kilomètres, un contrôle du serrage et de la hauteur est recommandé.

⚠️ GÉOMÉTRIE OBLIGATOIRE APRÈS INSTALLATION

L'abaissement modifie la géométrie du véhicule.

Une géométrie complète des trains roulants doit être réalisée après installation et réglage définitif de la hauteur.

Contrôlez notamment :

• Le carrossage

• Le parallélisme

• La chasse lorsque réglable / applicable

• Le centrage du volant

• La position des roues

Important

Comme ce kit ne comporte pas de Camber Plates annoncées, la plage de correction du carrossage avec les composants d'origine peut être limitée.

Un abaissement important peut nécessiter des composants de correction supplémentaires.

À RETENIR

Produit : Kit complet de combinés filetés
Marque : MXR / MaXpeedingRods
Hauteur : Réglable
Abaissement annoncé : 25 à 75 mm
Amortissement réglable : ❌ Non
Camber Plates : ❌ Non annoncées
Supports supérieurs : Caoutchouc standard
Précharge recommandée : 7 à 10 mm
Couleur : Corps doré / ressorts noirs

Ressorts

Avant : 8 kg/mm ≈ 448 lb/in – 180 mm
Arrière : 5 kg/mm ≈ 280 lb/in – 180 mm

Applications annoncées

Honda Civic 1988–2000 – selon châssis
Honda CR-X 1988–1991 – ED / EE / EF
Honda CR-X del Sol 1992–1995 – EG1
Acura Integra 1990–1993 – DA / DB
Acura Integra 1994–2001 – DC2 / DC4

⚠️ MONTAGE ARRIÈRE TYPE FOURCHE UNIQUEMENT

⚠️ Vérifier le code châssis et la suspension avant commande.

⚠️ Géométrie complète nécessaire après installation.