Turbocompresseur K03 amélioré / K04 – Audi / Volkswagen 1.8T

CARACTÉRISTIQUES

Marque : MXR
Produit : Turbocompresseur
Modèle : K03 amélioré / type K04
Type : Turbocompresseur simple
État : Neuf
Applications principales : Audi A4, Audi A6 et Volkswagen Passat 1.8T
Codes moteur indiqués : AEB / ANB / APU / AWT / AVJ / BEX
Puissance maximale annoncée : Jusqu'à 220 ch
Type de palier : Palier flottant
Butée : 270°
Refroidissement : Eau et huile
Origine : Chine (CN)
Substances extrêmement préoccupantes (SVHC) : Aucune déclarée

RÉFÉRENCES INDIQUÉES

Références turbo

• 53039880005 / 53039700005

• 53039880013 / 53039700013

• 53039880029 / 53039700029

• 53039880025 / 53039700025

• 53039880073 / 53039700073

• 53049880015 / 53049700015

Variantes d'écriture également indiquées :

• 5304-988-0015 / 5304 988 0015

• 5304-970-0015 / 5304 970 0015

Références OEM indiquées

• 058145703L / 058145703LX / 058145703LV

• 058145703J / 058145703JX / 058145703JV

• 058145703K / 058145703KX / 058145703KV

• 058145703N / 058145703NX / 058145703NV

• 058145703Q / 058145703QX / 058145703QV

• 058145703B

• 058145703C

• 058145703D

• 058145703E

• 058145703H

DESCRIPTION

Ce turbocompresseur K03 amélioré / type K04 est proposé comme solution de remplacement ou d'amélioration pour certaines motorisations 1.8T 20V du groupe Volkswagen.

Il est annoncé pour une puissance pouvant atteindre environ 220 ch, sous réserve de la configuration du moteur, de la gestion électronique, de l'admission, de l'échappement et des autres périphériques utilisés.

Le turbocompresseur utilise un système de refroidissement par eau et huile, un palier flottant et une butée à 270°.

COMPATIBILITÉ INDIQUÉE

Audi A4

• A4 1.8T 20V – codes moteur AEB / ANB / APU / AWT / AVJ – à partir de 1995 selon version

• A4 Quattro 1.8T – AEB / ANB / APU / AWT / AVJ / BEX – selon version

• A4 1.8T – application « upgrade » indiquée par le vendeur

Audi A6

• A6 1.8T – AEB / ANB / APU / AWT – à partir de 1997 selon version

• A6 Quattro 1.8T – AEB / ANB / APU / AWT – selon version

Volkswagen Passat

• Passat 1.8T – AEB / ANB / APU / AWT – selon version

• Passat 1.8T – application « upgrade » indiquée par le vendeur

Les périodes données dans la description d'origine sont indicatives et doivent être vérifiées avec le code moteur et la référence du turbocompresseur d'origine.

CARACTÉRISTIQUES DU COMPRESSEUR

Diamètre de roue : 50 / 37,5 mm
Trim indiqué : 56
Diamètre d'entrée du compresseur : 44,5 mm
Diamètre de sortie du compresseur : 50 mm
Roue de compresseur : Configuration 4 + 4 pales

CARACTÉRISTIQUES DE LA TURBINE

Diamètre de roue : 46 / 42 mm
Trim indiqué : 83,7
Nombre de pales : 12
Bride d'entrée : 3 boulons
Bride de sortie : 3 boulons

MATÉRIAUX

Carter de turbine

Fonte ductile QT450-10, annoncée comme résistante à des températures pouvant atteindre environ 700 °C.

Roue de turbine

Alliage K418, annoncé pour sa résistance à l'oxydation et aux températures élevées pouvant atteindre environ 900 °C.

Carter de compresseur

Alliage d'aluminium ZL104.

Roue de compresseur

Alliage d'aluminium, conçu pour offrir un faible poids ainsi qu'une bonne résistance à la corrosion.

CONTRÔLES ET ÉQUILIBRAGE

Selon les informations communiquées par le fabricant, le turbocompresseur fait l'objet de différents contrôles de fabrication et d'équilibrage.

Le vendeur mentionne notamment :

• Un contrôle d'équilibrage dynamique

• Un test VSR indiqué comme réalisé avec un équipement TURBOTECHNICS VSR3

• Des contrôles de débit

• Des contrôles des jeux et de l'étanchéité

Ces éléments correspondent aux caractéristiques et procédures annoncées par le fabricant/vendeur.

DIMENSIONS ET POIDS

Dimensions du produit indiquées : 27 × 26 × 21 cm
Dimensions du colis indiquées : 31 × 28 × 24 cm
Poids du produit indiqué : 6 kg
Poids du colis également indiqué dans la description : 5,3 kg

Attention : les données d'origine présentent une incohérence entre le poids du produit (6 kg) et celui du colis (5,3 kg). Ces valeurs doivent donc être vérifiées avant publication.

CONTENU DU COLIS

• 1 × turbocompresseur

• Accessoires de montage uniquement s'ils sont effectivement représentés et fournis par le vendeur

IMPORTANT – VÉRIFICATION AVANT ACHAT

Avant de commander, comparez impérativement la référence du turbocompresseur d'origine avec les références indiquées sur cette fiche.

La compatibilité ne doit pas être déterminée uniquement à partir du modèle du véhicule, de sa cylindrée ou de son année.

Vérifiez notamment :

• La référence du turbo d'origine

• Le code moteur

• Les brides d'entrée et de sortie

• Les raccords d'huile et de liquide de refroidissement

• L'orientation des carters

• Les dimensions du compresseur et de la turbine

• La configuration de la wastegate et de l'actionneur

• Les éventuelles modifications nécessaires au montage

Les nombreuses références indiquées dans la description d'origine doivent être considérées comme des références de compatibilité annoncées par le vendeur et non comme une garantie que toutes ces références sont strictement interchangeables sans modification.

INSTALLATION ET PRÉCAUTIONS

Une installation professionnelle est fortement recommandée.

Avant de monter un turbocompresseur neuf, il est indispensable d'identifier et de corriger la cause de la défaillance de l'ancien turbo.

Il convient notamment de contrôler :

• L'alimentation et le retour d'huile

• La pression et la qualité de l'huile moteur

• Le circuit de refroidissement

• L'admission d'air

• La présence éventuelle de corps étrangers

• Le système de ventilation du carter moteur

• L'échappement et les éventuelles restrictions

• L'état des conduites et raccords associés au turbocompresseur

Une lubrification insuffisante, une contamination de l'huile, un corps étranger ou un problème périphérique non corrigé peut provoquer la détérioration rapide du nouveau turbocompresseur.

Après installation, respectez la procédure d'amorçage en huile recommandée pour le moteur et le turbocompresseur avant la première mise en service.