Kit de durites de refroidissement silicone MZXM

Peugeot 106 GTI / Citroën Saxo VTS 16V – TU5J4 – 1996 à 2004

CARACTÉRISTIQUES

Marque : MZXM
Type de produit : Kit de durites de radiateur / liquide de refroidissement
Application : Circuit de refroidissement moteur
Matériau : Silicone renforcé de polyester
Construction indiquée : 3 plis – épaisseur 4,5 mm
Autre construction mentionnée : 4 plis – épaisseur 5,4 mm selon variante
Caractéristiques : Robuste, flexible et durable
Pièce haute performance : Oui
Tolérance dimensionnelle : ±0,5 mm
Température de fonctionnement annoncée : -60 °C à +220 °C
Pression de service annoncée : 0,6 à 1,2 MPa (≈ 87 à 174 PSI)
Pression d’éclatement annoncée : 245 PSI (≈ 16,9 bar)
Poids indiqué : Environ 2,025 kg
Garantie fabricant annoncée : 5 ans
Origine : Chine (CN)
Substances extrêmement préoccupantes (SVHC) : Aucune déclarée

DESCRIPTION

Ce kit de durites en silicone MZXM est destiné au circuit de refroidissement de certaines Peugeot 106 GTI 16V et Citroën Saxo VTS 16V équipées du moteur TU5J4.

Les durites sont fabriquées en silicone renforcé de polyester afin d’offrir une bonne résistance à la température, à la pression et aux contraintes rencontrées dans un circuit de refroidissement automobile.

Elles sont destinées au remplacement des durites correspondantes du circuit de radiateur et de refroidissement moteur.

COMPATIBILITÉ INDIQUÉE

Peugeot

Peugeot 106 GTI 16V – 1996 à 2004*

Citroën

Citroën Saxo VTS 16V – 1996 à 2004*

Motorisation indiquée

TU5J4 – 1.6 16V

* Les années sont celles communiquées par le vendeur et doivent être vérifiées selon le marché, le millésime et la configuration du véhicule.

⚠️ COMPATIBILITÉ

Ce kit n’est pas universel.

Les durites sont moulées pour correspondre à une configuration spécifique du circuit de refroidissement.

Avant toute commande, comparez :

• Le modèle du véhicule

• Le millésime

• Le code moteur

• La forme de chaque durite

• Le nombre de durites du kit

• Le diamètre intérieur des extrémités

• La position des raccordements

• La configuration du radiateur et du circuit de refroidissement

La présence d’un moteur de la famille TU ne suffit pas à garantir la compatibilité.

CONSTRUCTION

Les durites sont annoncées comme fabriquées à partir de :

Matériau principal : Silicone
Renfort : Polyester

La fiche source mentionne deux constructions :

• 3 plis – épaisseur d’environ 4,5 mm

• 4 plis – épaisseur d’environ 5,4 mm

La construction exacte doit être vérifiée selon la variante réellement proposée.

Couleur intérieure

Quelle que soit la couleur extérieure sélectionnée, le vendeur indique que l’intérieur des durites est noir.

TEMPÉRATURE ET PRESSION

Température de fonctionnement annoncée

Minimum : -60 °C (-76 °F)
Maximum : +220 °C (+428 °F)

Pression de service annoncée

0,6 à 1,2 MPa
soit environ 6 à 12 bar / 87 à 174 PSI

Pression d’éclatement annoncée

245 PSI
soit environ 16,9 bar

Ces valeurs sont celles communiquées pour le produit et ne signifient pas que le circuit de refroidissement du véhicule doit fonctionner à ces pressions.

Le bouchon, le vase d’expansion, le radiateur et les autres composants doivent toujours fonctionner selon les spécifications prévues par le constructeur du véhicule.

UTILISATION

Ces durites permettent d’assurer la circulation du liquide de refroidissement entre les différents composants du système.

Elles peuvent notamment être utilisées pour :

• Remplacer des durites vieillissantes ou détériorées

• Rénover un circuit de refroidissement

• Équiper un véhicule préparé

• Remplacer certaines durites en caoutchouc d’origine par des durites en silicone

La conception renforcée est destinée à offrir une bonne tenue à la température et à la pression dans les conditions normales d’utilisation du circuit de refroidissement.

⚠️ NON COMPATIBLE AVEC HUILE ET CARBURANT

Ces durites sont conçues pour une utilisation dans un circuit de refroidissement.

Elles ne doivent pas être utilisées pour transporter :

• Essence

• Gazole

• E85

• Huile moteur

• Huile de transmission

• Autres hydrocarbures non compatibles avec ce type de silicone

L’utilisation d’une durite non adaptée au fluide transporté peut entraîner son gonflement, sa détérioration ou une fuite.

CONTENU DU COLIS

1 × Kit de durites en silicone pour circuit de refroidissement

Le nombre exact de durites et leur forme doivent être vérifiés sur les photographies de la variante commandée.

La fiche source mentionne un logo « JN » sur les durites. Cette indication semble correspondre au marquage du produit et doit être distinguée de la marque commerciale MZXM.

INSTALLATION

Les durites sont destinées à remplacer les éléments correspondants du circuit de refroidissement.

Notice d’installation : Non incluse selon le vendeur.

Lors du montage :

• Travaillez uniquement moteur froid

• Vidangez correctement le liquide de refroidissement

• Vérifiez l’état des raccords

• Utilisez des colliers de dimensions adaptées

• Positionnez les durites sans torsion ni pincement

• Vérifiez qu’elles ne frottent pas contre une pièce mobile ou très chaude

• Remplissez le circuit avec un liquide adapté

• Effectuez correctement la purge du circuit

• Contrôlez l’absence de fuite après remise en température

Une mauvaise purge peut provoquer une surchauffe du moteur.

⚠️ IMPORTANT AVANT ACHAT

Les indications « 106 GT1 » et « Saxo Vis 16V » présentes dans certaines traductions automatiques de la fiche semblent correspondre respectivement à :

Peugeot 106 GTI
Citroën Saxo VTS 16V

La compatibilité doit néanmoins être confirmée à partir du véhicule et du moteur réels.

Enfin, les dimensions génériques « 1 × 1 × 1 » ne sont pas considérées comme des dimensions fiables du produit.

Avant de commander, comparez toujours la forme, le diamètre et le nombre de durites avec le circuit actuellement installé sur votre véhicule.