SPÉCIFICATIONS

Produit : Machine à fumée automobile / détecteur de fuites

Marque : Podofo

Alimentation : 12 V DC

Pompe à air : Intégrée

Temps de production de fumée annoncé : 10 à 20 secondes

Quantité de liquide indiquée : Environ 20 ml

Poids : Environ 2,5 kg

Protection contre la surchauffe : Arrêt automatique au-dessus de 75 °C

Protection basse température annoncée : Jusqu’à -20 °C

Applications : EVAP, dépression, admission, turbo basse pression et autres circuits compatibles

Origine : Chine (CN)

DESCRIPTION

Cette machine à fumée automobile Podofo 12 V est conçue pour faciliter la recherche et la localisation de fuites sur différents circuits automobiles.

Grâce à sa pompe à air intégrée, aucune alimentation externe en air comprimé n’est nécessaire pour son fonctionnement normal. La machine produit une fumée visible qui est injectée dans le circuit à contrôler afin de repérer les endroits où elle s’échappe.

Elle peut être utilisée pour le diagnostic de nombreux circuits sur les voitures, motos et autres véhicules compatibles.

POMPE À AIR INTÉGRÉE

La pompe à air intégrée évite d’avoir à connecter la machine à un compresseur externe.

Selon les informations du fabricant, il suffit d’ajouter environ 20 ml de liquide compatible dans l’appareil avant de commencer le test.

Le vendeur mentionne notamment l’huile pour bébé ou la glycérine, non incluses. Utilisez toutefois en priorité le liquide recommandé dans la notice du modèle reçu, afin d’éviter d’endommager l’élément chauffant ou de produire des vapeurs inadaptées.

DÉTECTION RAPIDE

La machine est annoncée comme capable de générer une fumée épaisse en environ 10 à 20 secondes après sa mise en fonctionnement.

La fumée permet de visualiser plus facilement des défauts d’étanchéité qui peuvent être difficiles à identifier lors d’une simple inspection.

APPLICATIONS

Selon les informations fournies, l’appareil peut être utilisé pour rechercher des fuites sur certains :

• Systèmes EVAP

• Circuits de dépression

• Durites et conduites de vide

• Circuits d’admission

• Collecteurs d’admission

• Circuits de turbo à basse pression

• Systèmes EGR compatibles

• Circuits d’échappement compatibles

• Circuits de refroidissement compatibles avec ce type de test

• Conduites et raccords automobiles

Il peut être utilisé sur les voitures, motos et autres véhicules, sous réserve de la compatibilité du circuit avec un test à la fumée.

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

La machine introduit de la fumée dans un circuit fermé ou partiellement fermé.

La fumée qui s’échappe permet ensuite de localiser visuellement certains défauts, par exemple :

• Durite fissurée

• Joint défectueux

• Raccord desserré

• Conduite endommagée

• Défaut d’étanchéité

• Petite fuite difficile à repérer visuellement

FORMAT PORTABLE

Avec un poids annoncé d’environ 2,5 kg, la machine est relativement compacte et peut être facilement transportée ou rangée dans un atelier ou un véhicule d’intervention.

UTILISATION SIMPLIFIÉE

L’appareil est conçu avec des commandes simples afin de faciliter :

1. La préparation du liquide de fumée

2. Le raccordement au circuit à tester

3. La mise en marche de la pompe et du générateur de fumée

4. L’injection de fumée

5. L’inspection visuelle du circuit afin de repérer les fuites

PROTECTIONS INTÉGRÉES

Protection contre la surchauffe : L’appareil est annoncé comme s’arrêtant automatiquement lorsque sa température dépasse 75 °C.

Protection basse température : Une protection jusqu’à -20 °C est également annoncée par le fabricant.

Ces fonctions sont destinées à protéger l’équipement dans certaines conditions d’utilisation.

COULEUR DE LA BUSE

En fonction du lot et du procédé de fabrication, la buse peut être noire ou argentée.

Selon le fabricant, cette différence de finition n’affecte pas les performances de l’appareil.

IMPORTANT

Avant d’injecter de la fumée, vérifiez que le circuit concerné est compatible avec la pression générée par l’appareil.

La pression maximale et le débit exact de la pompe ne sont pas précisés dans les informations fournies. Une attention particulière est donc nécessaire pour les circuits sensibles, notamment EVAP, qui fonctionnent normalement à faible pression.

Pour les circuits de refroidissement, EGR, échappement ou turbo, la compatibilité dépend également de la méthode de test et de la configuration du véhicule.

Ne versez pas automatiquement n’importe quelle huile ou glycérine dans l’appareil. Même si le vendeur mentionne environ 20 ml d’huile pour bébé ou de glycérine, utilisez en priorité le liquide et la quantité spécifiés dans la notice du modèle reçu.

Effectuez les tests moteur arrêté lorsque la procédure l’exige et évitez les surfaces extrêmement chaudes, les flammes et les sources d’inflammation.