Soupape hybride BOV / Diverter Valve T0011 – VAG 1.8T / 2.7T

SPÉCIFICATIONS

Produit : Soupape hybride de décharge et de recirculation turbo
Type : Blow-Off Valve / Diverter Valve (BOV / DV)
Modèle : T0011
Application principale : Certains moteurs turbo VAG 1.8T / 2.7T
Fonctionnement : Décharge atmosphérique et recirculation
Réglage : Ajustable
Mode recirculation complète : Annoncé comme configurable
Matériau : Aluminium
Couleurs disponibles : Noir / Argent
Poids indiqué : Environ 0,5 kg
État : Neuf
Marque : Sans marque
Certification indiquée : ISO 9001
Origine : Chine (CN)
Substances extrêmement préoccupantes (SVHC) : Aucune déclarée

DESCRIPTION

Cette soupape hybride BOV / Diverter Valve est destinée principalement à certaines motorisations turbocompressées du groupe VAG, notamment les moteurs 1.8T et 2.7T compatibles.

Contrairement à une soupape entièrement atmosphérique, cette conception est annoncée comme permettant de combiner décharge vers l'atmosphère et recirculation de l'air.

Elle vise ainsi à produire une sonorité de décharge plus perceptible tout en conservant une partie de la recirculation utilisée par certaines gestions moteur équipées d'un débitmètre d'air (MAF).

FONCTIONNEMENT HYBRIDE

La soupape combine deux principes de fonctionnement :

Décharge atmosphérique : une partie de l'air comprimé peut être évacuée vers l'atmosphère lors de l'ouverture de la soupape.

Recirculation : une partie de l'air peut être renvoyée vers le circuit d'admission, comme avec une Diverter Valve conventionnelle.

Cette conception offre donc un compromis entre la sonorité d'une BOV atmosphérique et le fonctionnement d'une soupape à recirculation.

RÉGLAGE

La soupape est annoncée comme réglable afin d'adapter son fonctionnement à différentes configurations moteur.

Selon les informations du vendeur, elle peut également être configurée en recirculation complète, pour obtenir un fonctionnement plus proche d'une Diverter Valve conventionnelle.

La méthode exacte de réglage et sa plage d'ajustement ne sont toutefois pas précisées dans les informations disponibles.

APPLICATIONS PRINCIPALES

Application annoncée pour certaines motorisations :

• VAG 1.8 Turbo

• VAG 2.7 Turbo

Selon la configuration, cette soupape peut être utilisée sur certains véhicules Audi, Volkswagen, SEAT et Škoda.

COMPATIBILITÉ AUDI INDIQUÉE

• Audi A3 8L 1.8T / Quattro – 1996 à 2003

• Audi TT Mk1 1.8T – 1998 à 2006

• Audi A4 B5 / B6 1.8T – selon motorisation compatible

• Audi A6 – selon motorisation turbo compatible

• Audi S3 8L 1.8T – selon version compatible

COMPATIBILITÉ SEAT INDIQUÉE

• SEAT Ibiza (6K) 1.8T – selon version compatible

• SEAT Ibiza (6L) 1.8T – selon version compatible

• SEAT León Mk1 (1M) 1.8T – selon version compatible

COMPATIBILITÉ ŠKODA INDIQUÉE

• Škoda Octavia 1.8T – selon version compatible

COMPATIBILITÉ VOLKSWAGEN INDIQUÉE

• Volkswagen New Beetle 1.8T – selon version compatible

• Volkswagen Golf Mk4 1.8T – selon version compatible

• Volkswagen Jetta 1.8T – selon version compatible

• Volkswagen Passat 1.8T – selon version compatible

• Volkswagen Polo 1.8T – selon version compatible

COMPATIBILITÉ AVEC LES SYSTÈMES MAF

De nombreuses motorisations VAG 1.8T utilisent un débitmètre MAF pour mesurer la quantité d'air admise par le moteur.

Avec une BOV entièrement atmosphérique, une partie de l'air déjà mesuré par le débitmètre peut être rejetée hors du circuit d'admission lors de la décharge.

Selon la gestion moteur et sa configuration, cela peut perturber momentanément le fonctionnement du moteur et éventuellement provoquer :

• Un enrichissement temporaire du mélange

• Des hésitations à la reprise

• Un ralenti irrégulier

• Des calages dans certains cas

• L'enregistrement de défauts par le calculateur

La conception hybride de cette soupape permet, selon le fabricant, de conserver une partie de la recirculation de l'air.

Cela ne garantit toutefois pas un fonctionnement optimal avec toutes les gestions moteur. Le comportement dépend notamment du réglage de la soupape, du moteur, du système d'admission et de la gestion électronique utilisée.

CONSTRUCTION

• Corps en aluminium

• Configuration hybride BOV / DV

• Réglage ajustable annoncé

• Fonction de recirculation

• Décharge atmosphérique

• Disponible en noir ou argent

• Conçue principalement pour certaines applications turbo VAG

CONTENU DU COLIS

• 1 × soupape hybride BOV / Diverter Valve

Outils de montage : Non inclus
Notice d'installation : Non incluse

REMARQUE SUR LES DIMENSIONS

Les valeurs de longueur, largeur, hauteur ou diamètre indiquées comme « 0 » dans certaines données de la fiche d'origine correspondent à des champs non renseignés.

Elles ne représentent donc pas les dimensions réelles de la soupape.

IMPORTANT – VÉRIFICATION AVANT ACHAT

Les véhicules mentionnés ci-dessus correspondent aux applications indiquées par le vendeur. Ils ne garantissent pas une compatibilité avec toutes les motorisations ou versions de chaque modèle.

Avant de commander, vérifiez notamment :

• Le code moteur

• Le type de turbocompresseur

• La soupape montée d'origine

• Le diamètre des raccordements

• Le type de fixation

• La configuration du circuit de recirculation

• La présence et le fonctionnement du débitmètre MAF

• L'espace disponible pour le montage

La vérification à partir du code moteur et de la configuration de la soupape d'origine est préférable à une vérification basée uniquement sur le modèle et l'année du véhicule.

APRÈS INSTALLATION

Après le montage, contrôlez :

• L'étanchéité du circuit de suralimentation

• L'absence de fuite de dépression

• La stabilité du ralenti

• La réponse du moteur

• Le fonctionnement correct de la soupape

• L'absence de voyant moteur ou de codes défaut

Un réglage incorrect ou une soupape inadaptée peut entraîner des problèmes de fonctionnement du moteur.

Une installation professionnelle est recommandée.